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ACCIONA 100% ECOPOWERED
DAKAR ELÉCTRICO: CUANDO UNO GANA Y PIERDE A LA VEZ
03 octubre 2015

En la vida no hay que confundir los objetivos con el propósito. A veces uno puede no conseguir el objetivo, pero sí conseguir el propósito; pierde en lo primero, pero gana mucho más en lo segundo.  En cambio, si fuese al revés sería una pequeña victoria a cambio de una gran derrota.

En 2013 inventamos y promovimos el proyecto de correr el Dakar con un coche sin combustible.  Acompañado por Agustín Payá, estuvimos más de un año para convencer a Acciona de que apostase por él.   El camino a recorrer fue difícil porque todo era muy innovador y muy complejo de gestionar por el poco tiempo que teníamos y por la diversidad de personalidades, mentalidades y tecnologías que intervenían en el desafío.  Pero al final lo conseguimos.  Fuimos los primeros de la histora en tomar la salida y completar varias etapas con un coche 100% eléctrico en esta gran prueba.   Fue un éxito por el hito conseguido y por la comunicación, pero no fue un éxito deportivo;  aunque todos los que entienden mínimamente de carreras, de aventuras y de innovación, saben que no es nada fácil que las cosas salgan bien a la primera, y que para asumir grandes retos hay que aceptar siempre un alto nivel de riesgo.

Luego vinieron las valoraciones, los análisis, los informes y, como pasa siempre cuando las cosas no van del todo bien, vinieron también los expertos en buscar excusas y en colgar el muerto al de al lado.  Pero la buena noticia es que al final, Acciona optó por continuar el proyecto, evolucionar el vehículo aprendiendo de la experiencia previa, y volver a intentar apuntar al Dakar para buscar la segunda oportunidad de los que saben que los sueños se consiguen perseverando y levantándose después de las caídas.

Y esta semana el nuevo coche debuta en el Rally de Marruecos, como banco de pruebas y entreno de calidad para plantearse la gran carrera a celebrar en enero.  La noticia menos buena, al menos para mi, es que no nos hemos puesto de acuerdo con el patrocinador para que yo pueda ser el piloto en la carrera de Marruecos.  Por esto digo que he perdido esta opción, que no dejaba de ser uno de mis objetivos, pero en cambio he ganado en el propósito que tenía cuando hicimos el primer dossier para presentar este proyecto:  crear un evento de aventura que sirviese de verdad para promover la actitud de sostenibilidad hacia el futuro en general, y de la movilidad eficiente y las energías renovables en concreto.

Lógicamente, continúo pensando que soy el mejor piloto para poder hacer un Dakar con un coche con cero emisiones que pretenda ser un ejemplo mundial para un desarrollo sostenible: cuento con la experiencia necesaria (9 Dakars), tengo un amplio currículum de carreras y aventuras extremas, estoy formado en sostenibilidad y realmente comprometido con  el medio ambiente, puedo comunicar en cuatro idiomas y, lo más importante, creo que soy el único piloto en el mundo con un cierto reconocimiento en carreras de motor, que ha renunciado voluntaria y públicamente a correr más en coches con motores de combustión.  Yo tengo claro que nunca más participaré en el Dakar con un coche que no sea cero emisisones.   Para mi, los compromisos que están relacionados con los valores, requieren una coherencia y una autenticidad absoluta, porqué sino, sólo son acciones de marketing disfrazadas de buenas intenciones.  En una época de charlatanes, magos de la publicidad y valores líquidos, necesitamos gente dispuesta a andar sobre sus palabras.

Espero y deseo que la empresa patrocinadora pueda considerar estos activos y este compromiso, y consigamos ponernos de acuerdo para que pueda pilotar de nuevo el coche eléctrico en el próximo Dakar.  Para mi es muy importante, no sólo porqué me apasionan las aventuras y porque tengo interés en amortizar el enorme esfuerzo dedicado a este proyecto; sino sobre todo porque mi absoluta prioridad es poder promover y participar en proyectos que estén verdaderamente enfocados a concienciar y realizar acciones responsables con el medioambiente.

Y si al final no nos ponemos de acuerdo, solo espero que el piloto que acabe llevando ese coche, no sea sólo un piloto, sino que sea un piloto responsable y comprometido con estos valores.   Que no sea alguien a quien sólo le importa su pasión o diversión, y le traiga sin cuidado los efectos que ello pueda comportar para el medioambiente.  Que no sea un piloto que ahora corre en un coche ecológico porqué hay presupuesto, pero mañana correrá en uno contaminante, porque su prioridad son las carreras y no los valores de sostenibilidad.

Si se consigue el éxito que todos esperamos y se llega a la meta del Dakar, quien haya estado al volante de ese coche, se convertirá en embajador mundial de una marca y un propósito que realmente estaba comprometido en hacer un mundo mejor, o en embajador mundial de otra operación más de márketing y del disfrute personal sin valores auténticos.  No vaya a ocurrir que la empresa patrocinadora ganase en el objetivo, pero perdiese estrepitosamente en el propósito.

Desde que iniciamos este proyecto, siempre entendí que todos los que participasen en él, tendrían sus intereses particulares, pero debían compartir un propósito superior común, porque aquí no estamos hablando de deporte, de espectáculo o de pasárselo bien; aquí estamos hablando de liderar acciones responsables para aportar un impacto realmente positivo para el futuro de nuestro planeta.

Por ello, pase lo que pase al final con mi participación en el equipo, me siento ganador, porque impulsé un reto que tiene continuación, y porque estoy orgulloso que una marca como Acciona sea valiente y continue apostando por este proyecto y todos sus valores.  Pilote o no pilote ese coche finalmente, tengo claro cual es mi coche favorito tanto en el Rally de Marruecos como en el próximo Dakar: El Acciona 100% Ecopowered.

Comentarios
Francesc Comellas
04 octubre 2015
13:25 H
Buuff!, com pot ser que no comptin amb tu per aquesta cursa al Marroc?. Està clar que si hi ha algú compromès i que conegui el projecte sou vosaltres, tu i el teu copilot, no se quins interessos obscurs han prioritzat aquí però no m'agrada gents, tot l'esforç de desenvolupament del cotxe, proves, frustracions, temps, etc perquè ara un altre s'emporti el reconeixament, no és just, ànims i a perseverar
Alexandre Miranda Vintro
04 octubre 2015
12:38 H
T.estic veien per la tele.
Collons,quina sort, jo tinc un projecta per dotar a,BCN per primera vegada de coches de lloger electrics Tesla am xofer i l.Administrasio catalana es pasa per el cul la Directiva Comunitaria 20.20 i no am dona llisensia d.activitat
Com se enfronta un a l.Administrasio?.
Joel
03 octubre 2015
21:28 H
Una bona reflexió i una bona carta de presentació per aconseguir el lloc que demanes. Tot i que ja saps que quan hi ha una vacant no sempre el millor aspirant la aconsegueix. Sempre hi ha interessos ocults o criteris presos que no són els nostres.
Segurament perquè fa un temps llarg que et segueixo i he anat veient la teva evolució encara hi ha una cosa que no comprenc. Gaudint tant com fas dels esports que ens apropen més íntimament a la natura (caminar, córrer, bici, rem, esquí de travessia, etc) i sent tant sensible a la natura, als seus ritmes, a les seves manifestacions més majestuoses... no acabo de comprendre perquè et deleixes per participar en curses de motors on la velocitat és un dels valors més presents, una velocitat que no et permet gaudir de moltes de les coses que la natura t'ofereix. Potser t'entenc més en aventures que respecten i t'apropen més al que defenses casi en grau extrem.
Una abraçada, Albert. Desitjós de seguir-te llegint i que arribi Carnestoltes, ja,ja...
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